Европейский парламент одобрил небольшое смягчение стандартов выбросов CO2 для производителей грузовых автомобилей. Это может снизить давление в сторону продвижения электромобилей, хотя это все еще не означает, что производители избавятся от этой проблемы.
Позвольте мне начать с напоминания о том, что Брюссель подготовил четырехэтапный план поэтапного вывода из эксплуатации грузовиков с двигателями внутреннего сгорания. Во-первых, к 2025 году средний объем выбросов CO2, производимых грузовиками той или иной марки, должен быть сокращен на 15 процентов по сравнению со средним показателем 2019 года. Дальнейшее сокращение прогнозируется на 45 процентов к 2030 году, на 65 процентов к 2035 году и на 90 процентов к 2040 году. После этой даты на рынке останется лишь очень небольшое количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, предназначенных для нишевых применений.
Что повлечет за собой это смягчение правил? Согласно утвержденному проекту, производители, которые превысят требования ЕС к 2029 году, получат квот на выбросы. Затем, если у них возникнут проблемы с соблюдением более строгих стандартов, они смогут использовать эту квоту. Это временно защитит их от финансовых штрафов, дав им больше времени для выполнения требований. Однако, если им удастся быстро наверстать упущенное, никаких штрафов на них не будет наложено.
Такое уклонение производителей от штрафов может также иметь серьезные последствия для перевозчиков. Ожидается, что штрафы ЕС будут исключительно высокими, достигая 100 миллионов евро за каждый процент несоблюдения стандарта ежегодно. Пострадавшие компании могут попытаться избежать этого, повысив цены на автомобили, чтобы собрать средства для уплаты штрафа. Это, в свою очередь, может повлиять на транспортные компании, закупающие новые грузовики.
