Читайте в нашем TELEGRAMУже в начале марта польские транспортные компании могут заблокировать ключевые точки страны, требуя государственной поддержки и упрощения бюрократических процедур.
Рафал Меклер, представитель транспортной отрасли Люблина, заявляет о кризисе в секторе автомобильных перевозок.
Согласно отчету IRU за февраль, экономика Европы стагнирует, а немецкий ВВП фактически не растет уже два года. Производство в ключевых отраслях сократилось на 10%, а высокая инфляция вынуждает центральные банки повышать процентные ставки. Удорожание энергоносителей и введение платы за выбросы CO2 также негативно сказываются на ситуации. IRU прогнозирует, что объем автоперевозок в ЕС в 2024 году останется на уровне 2023 года, когда рынок сократился на 3%. Незначительные колебания оказывают существенное влияние на польские компании, занимающие 20% европейского рынка.
Польские перевозчики ощущают усиление конкуренции со стороны компаний из других стран ЕС. Испанские компании укрепляют свои позиции, вытесняя французских и немецких конкурентов, а в Польше растет давление со стороны компаний из Центральной и Восточной Европы. Влияние украинских перевозчиков снизилось из-за системы SENT.
Предприниматели недовольны усложнением нормативных требований, несмотря на попытки внедрения эффективных решений.
Организаторы протестов не исключают приостановку акции в случае успешных переговоров с правительством. Однако настрой перевозчиков остается решительным.
Экономические прогнозы IRU сдержанны: ожидается снижение спроса на рабочую силу и рост безработицы в ЕС. Увеличение пошлин в США также окажет негативное воздействие на европейскую экономику. IRU предполагает, что объем автоперевозок в 2025 году останется на уровне предыдущего года.
Рафал Меклер, ранее организовывавший блокаду границы с Украиной, выражает недовольство политикой ЕС и влиянием украинского импорта на польскую экономику, о чем он заявил в интервью каналу tvpolska24. Комментарии поляков под видео вызывают интерес.
