Превышение допустимой массы транспортного средства на автомобильном транспорте сопряжено с риском высоких штрафов, особенно за рубежом. Проблема возникает, когда данные о весе груза, указанные в накладной CMR, занижены. Несет ли ответственность перевозчик или отправитель?
В соответствии со ст. 7 сек. 1 Конвенции КДПГ отправитель несет ответственность за правильность данных в накладной, а перевозчик не обязан взвешивать груз — если он не получил таких указаний.
Является ли экспедитор отправителем?
Определение грузоотправителя в транспорте часто является спорным. Суды часто не признают экспедитора грузоотправителем, хотя судебная практика свидетельствует о том, что он может таковым являться. В соответствии со ст. 794 Гражданского кодекса Российской Федерации экспедитором признается лицо, организующее перевозки, которое за вознаграждение занимается отправкой, приемом и перевозкой грузов от своего имени или по поручению клиента.
Экспедитор приобретает статус грузоотправителя, если он на основании договора перевозки (часто акцептованного транспортного заказа) определяет условия перевозки, такие как фрахт, вид груза, место погрузки и разгрузки, дату доставки. Это подтверждается решением Верховного суда от 3 сентября 2003 года (исх. II CKN 415/01). В нем говорилось, что если экспедитор заключает договор перевозки от своего имени, он становится стороной договора и, следовательно, грузоотправителем.
Ответственность за перегруз транспортного средства может лежать как на перевозчике, так и на экспедиторе:
- Перевозчик обязан соблюдать правила относительно допустимой массы транспортного средства.
- Экспедитор несет ответственность за правильное определение веса груза и предоставление перевозчику точных данных.
Если экспедитор предоставляет неверную информацию о весе груза, он может быть привлечен к ответственности по договору и Конвенции КДПГ. Поэтому как перевозчики, так и экспедиторы должны тщательно проверять параметры груза, чтобы избежать дорогостоящих юридических последствий.
Ключевое судебное решение: перевозчик побеждает экспедитора
Интересное решение районного суда г. Быдгощ от 13 июля 2020 г. (регистрационный номер VIII Ga 554/19) касалось спора об ответственности за перегруз транспортного средства. Перевозчик перевез 24 тонны древесины из Польши в Германию. Однако в ходе проверки немецкая полиция обнаружила, что допустимая масса транспортного средства была превышена на 19,15% (7660 кг), в связи с чем перевозчику был назначен штраф в размере 900 евро. Экспедиторская компания утверждала, что увеличение веса произошло из-за того, что древесина пропиталась влагой.
Благоприятное решение для перевозчика в первой инстанции
Суд поддержал доводы перевозчика по следующим основаниям:
- экспедитор предоставил неверные данные о весе груза, что привело к превышению допустимой массы транспортного средства,
- в соответствии со ст. 471 ГК РФ должник (экспедитор) несет ответственность за ненадлежащее исполнение обязательства, если не докажет отсутствие своей вины,
- перевозчик не был обязан взвешивать транспортное средство или снабжать автомобиль собственными весами, поскольку это соответствовало условиям заказа,
- Перевозчик мог потребовать возмещения штрафа, расходов на дополнительную перевозку перевеса и простоя, вызванного необходимостью перезагрузки транспортного средства, остановленного немецкой полицией.
Данное решение суда подтверждает, что ответственность за неверные данные о весе груза может нести экспедитор, а не перевозчик.
Перенаправление апелляции – перевозчик проигрывает во второй инстанции
Экспедиторская компания подала апелляцию на решение суда первой инстанции, которая была оставлена в силе судом второй инстанции. Основными аргументами, которые привели к изменению решения, были:
- Несоблюдение Общих условий сотрудничества (GTC). Суд первой инстанции не принял во внимание общие условия перевозки, являющиеся неотъемлемой частью договора и размещенные на сайте экспедиторской компании.
- Обязанность перевозчика контролировать погрузку. Согласно общим условиям перевозки, перевозчик был обязан надлежащим образом разместить груз. Он должен учитывать нагрузки на ось и проверять соответствие веса груза транспортным документам. В случае обнаружения каких-либо несоответствий он был обязан сообщить о них экспедитору и отметить их в накладной CMR.
- Нет данных о фактическом весе груза. Перевозчик не доказал вес самого груза и вес прицепа, что могло бы иметь значение для дела.
- Видимая перегрузка. Поскольку немецкая полиция установила, что транспортное средство имело избыточный вес, не проводя специальных измерений, суд постановил, что водитель также должен был это заметить. Перевозчик взял на себя обязательство проверить вес груза, но не сделал этого, в связи с чем он несет ответственность за последствия перегрузки.
- Нет статуса грузоотправителя для пересылки. Суд установил, что экспедитор не может считаться грузоотправителем, поскольку в накладной CMR в качестве грузоотправителя была указана другая компания.
Как избежать подобных проблем?
Это постановление подчеркивает решающее значение положений транспортного договора. Перевозчикам следует тщательно проанализировать, налагают ли общие положения и условия заказа на перевозку или другие положения на них обязанность проверять вес груза. Если есть сомнения относительно заявленного веса, стоит:
- Настаивайте на взвешивании товара перед транспортировкой.
- При обнаружении каких-либо несоответствий сообщите о них клиенту и задокументируйте их в накладной CMR.
- Если вам выдали квитанцию , организуйте взвешивание самого товара (без прицепа), чтобы подтвердить его фактический вес.