Фотографии: HEJ Trucks
Грузовик Volvo VT5 Aero только что дебютировал на дорогах другой страны. Первый экземпляр этого уникального, специально разработанного грузовика был поставлен датскому перевозчику и предназначен для работы под самосвальными прицепами.
«VT5 Aero» — это новейший проект голландской мастерской Vlastuin Truckopbouw, которая занимается переоборудованием серийных грузовиков в компоновку с передним расположением двигателя. В качестве основы использован Volvo FH Aero с характерной закругленной передней частью, где кабина перемещена за двигатель, а сверху установлен капот собственной конструкции. Премьера проекта состоялась ровно двенадцать месяцев назад, в марте 2025 года, и с тех пор клиентам было поставлено шесть экземпляров. Последний, шестой, автомобиль оказался экспортным, заказанным датским заказчиком.
Датская компания Bulk-Transport A/S решила сделать голландскую разработку своим флагманским автомобилем. Для этого они выбрали VT5 Aero 780, созданный на базе топовой модели Volvo Trucks — 17-литрового 780-сильного FH16 780. Следуя описанной выше процедуре, этот автомобиль был переоборудован в компоновку «торпедо», с двигателем перед кабиной, и одновременно получил ряд дополнительных аксессуаров. В их число вошли полностью закрытая задняя платформа, эффектный дизайн заднего бампера, задняя стенка с окрашенными ушками, выхлопные трубы, комплексный пакет освещения и эксклюзивный интерьер. Последний включает в себя стеганую обивку, односпальную кровать, дополнительные верхние отсеки для хранения и модернизированное освещение. Помимо самой компании Vlastuin Truckopbouw, за все эти модификации отвечали датский дилер грузовиков HEJ Trucks и мастерская по обивке Buffl.
Рассматривая детали этого проекта, вы заметите несколько интересных моментов. Среди них заводские камеры и радары остались среди нестандартных кузовных панелей. Это связано с тем, что VT5 780 был построен на базе совершенно нового тягача и должен соответствовать всем требованиям ЕС по омологации, действующим с 2024 года. Внутри кабины вы также заметите заводской моторный тоннель, который, хотя и больше не нужен, может создать формальные проблемы с утверждением кабины. Кроме того, хорошо виден рычаг гидравлического управления прицепом, что указывает на планы по вводу этого автомобиля в эксплуатацию. Это совпадает с тем фактом, что Bulk-Transport A/S перевозит сельскохозяйственную продукцию, в том числе, с помощью самосвальных прицепов. В этой конфигурации третья, задняя ось на тягаче также будет полезна, поскольку в сочетании с типичным для датских автомобилей четырехосным самосвалом она позволит достичь полной массы 56 тонн на внутренних перевозках (а с 2027 года — даже 58 тонн). А как насчет длины? Поскольку VT5 Aero создан на основе модели, на которую распространяется исключение по аэродинамической длине, благодаря своей закругленной передней части, этот автомобиль может буксировать даже полноразмерные прицепы, при условии соответствия стандартам ЕС по радиусу разворота.
