Вы въезжаете на почти новую зону отдыха, расположенную на дороге, где еще не наблюдается увеличения трафика, и все уже кажется немного тесным — ощущение, которое вы, вероятно, встретите в Польше. Давайте посмотрим, как выглядят такие ситуации, какие правила к ним применяются и с чем мы можем столкнуться в будущем.
В качестве примера рассмотрим одну из парковок, которая уже получила негативные отзывы в интернете из-за своей тесноты. Это зона отдыха Яцков-Заход на скоростной автомагистрали S3, расположенная недалеко от Каменнны-Гуры, рядом с польско-чешской границей в Любавке. В настоящее время эта парковка используется очень мало, так как автомагистраль D11 на чешской стороне границы еще не готова. Однако чехи планируют открыть приграничный участок в следующем месяце, а дальнейшие участки запланированы на 2027-2028 годы. Поэтому существует высокая вероятность того, что южный участок S3 вскоре станет важным транзитным маршрутом.
Упомянутые выше негативные отзывы касаются недостаточной ширины парковочных шлагбаумов, едва превышающей ширину стандартного комплекта, а также недостаточной ширины выездного проезда, что может затруднить выезд через шлагбаумы или даже привести к потенциальным столкновениям. Поэтому читатель Кароль недавно измерил для меня эту зону. Оказалось, что ширина шлагбаума, измеренная между белыми линиями, составляет приблизительно 3,3 метра. По сравнению с шириной комплекта в 2,5 метра, это оставляет всего 80 сантиметров зазора между линиями, или 40 сантиметров с каждой стороны. Сами линии также узкие, примерно по 12 сантиметров каждая.
Вторая проблема — ширина подъездной дороги. Измерение расстояния между полосами для грузовиков, которые расположены значительно ближе друг к другу, чем полосы для автобусов, показало всего 5,5 метров. На практике эта ширина меньше длины типичного тягача с прицепом, расположенного идеально поперек. В сочетании с узкими полосами это может затруднить выезд, особенно если соседнее транспортное средство слишком сильно смещается вперед или просто немного больше по размерам. Например, автовоз и прицеп, расположенные рядом, могут создать ловушку для парковки.
Что говорят нормативные акты о таких размерах? Здесь необходимо обратиться к таким документам, как Постановление министра инфраструктуры от 24 июня 2022 года о технических и строительных нормах для общественных дорог, а также к Руководству по проектированию участков дорог общего пользования того же года. Там мы находим рекомендацию о том, что ширина полос для грузовых автомобилей вдоль дорог должна составлять 3,5 метра. Также указывается, что ширина полосы выезда между местами, расположенными под углом 45 градусов — что в точности соответствует преобладающим в польских зонах отдыха — должна составлять 6 метров. Кроме того, планируется минимальная длина в 19 метров, измеренная по диагональным линиям. В свете таких правил зона отдыха в Яцков-Заходе на самом деле кажется более узкой, чем должна быть. Однако следует признать, что даже при некотором расширении и соблюдении этих стандартов полосы все равно останутся очень узкими.
Откуда взялись эти стандарты? Официальное объяснение заключается в том, что они были разработаны на основе стандартной длины транспортных средств: 16,5 метров с полуприцепом или 18,75 метров с прицепом. Учитывая конечный результат, трудно не прийти к выводу, что они были разработаны буквально «на ходу», предполагая, что все водители будут правильно останавливаться и ни одно транспортное средство не будет превышать стандартные габариты.
Между тем, факт остается фактом: даже правила ЕС, касающиеся длины транспортных средств, допускают значительное превышение стандартных параметров для автопоездов. Это касается исключения 2020 года, которое позволяло превышать допустимую длину при условии достижения аэродинамических преимуществ. Именно поэтому появляются тягачи с кабинами примерно на полметра длиннее или электротягачи с тремя осями, каждая длиной 7,5 метра. Все указывает на то, что количество таких транспортных средств значительно увеличится в ближайшие годы, о чем свидетельствуют последние испытания длинных кабин, проведенные в Испании компаниями Scania и MAN . Поэтому, вероятно, настало время изменить правила и для зон обслуживания, немного увеличив их площадь.
