В середине 2025 года было объявлено, что Польша ослабит запрет на обгон грузовиков. Предполагалось разрешить такие маневры в ночное время, по крайней мере, в течение шести часов в сутки. Однако правительство решило отказаться от этой идеи, исключив ее из официального проекта.
Начну с того, что 1 июля 2023 года Польша ввела правила, не имеющие аналогов по своей жесткости среди крупных европейских стран. Обгон был запрещен на всех автомагистралях и скоростных дорогах с не более чем двумя полосами движения в любом направлении, на любом расстоянии, в любое время суток, в любой день недели. Это привело к абсурдной ситуации, когда даже в глуши, при минимальном трафике, грузовики лишались права въезжать в левую полосу. Это, в свою очередь, привело к широко распространенным нарушениям этого нереалистичного закона.
Предложение прошлого года было направлено на некоторое смягчение этих правил, разрешая обгон в ночное время, с 23:00 до 5:00. Министерство инфраструктуры официально включило это в свой проект и представило его на межведомственное обсуждение. Однако, как вчера сообщило Telewizja Polska, разрешение на ночной обгон в итоге исчезло из проекта и не было перенесено ни на какие другие работы. Таким образом, похоже, что идея легального ночного обгона окончательно отложена на министерскую отметку.
Почему? Как только Министерство инфраструктуры начало консультации, сразу же возникло противодействие со стороны Министерства внутренних дел и администрации. Министерство, которое, помимо прочего, курирует полицию, выступило против изменений, утверждая, что обгон грузовиков ночью может быть особенно опасным. Обоснованием послужила плохая видимость ночью, из-за чего трудно заметить грузовик. И хотя это может показаться несколько абсурдным, этот аргумент, по-видимому, был встречен с одобрением.
В качестве комментария добавлю, что в 2023 году, когда были введены рассматриваемые правила, польские политики приводили в качестве образца действующие в странах Западной Европы нормы. Однако проблема заключается в том, что правовая база, действующая в Польше уже два с половиной года, не имеет никакого отношения к западным правилам, и отмена ночного исключения только подтвердила это. В конце концов, в Германии, например, — а эта страна должна была стать основным образцом, — очень часто можно увидеть запреты на движение, действующие только в строго часы пик, например, с 16:00 до 18:00 или с 15:00 до 19:00. Более того, даже на самых оживленных участках дороги немецкие запреты на движение обычно начинаются с 6:00 до 9:00 и заканчиваются с 19:00 до 21:00. Не говоря уже о том, что такие почасовые запреты на движение в Германии появляются только на отдельных участках, отвечающих определенным критериям. Это сопровождается измерениями объема трафика и исследованиями аварийности, после чего каждое решение оценивается индивидуально в земельных парламентах. Например, в самом густонаселенном и промышленно развитом штате Северный Рейн-Вестфалия запрет на обгон для грузовиков может быть введен только на дорогах с интенсивностью движения более 50 000 автомобилей в день, из которых не менее 5 процентов составляют грузовики. В Польше эти условия будут соблюдаться только на участках автомагистралей и скоростных дорог, расположенных вблизи крупных городов.
