Согласно исследованию, проведенному консалтинговой фирмой Bain & Company среди перевозчиков на пяти крупнейших европейских рынках, польские транспортные компании демонстрируют исключительную лояльность к своим клиентам.
В исследовании «Прогноз развития европейского рынка грузовых автомобилей до 2026 года» оценивались покупательские настроения среди транспортных компаний во Франции, Германии, Польше, Великобритании и Италии. Среди прочего, в опросе задавались вопросы о том, будут ли перевозчики рекомендовать свои автомобили другим компаниям, планируют ли они перейти на другие марки и заинтересованы ли они в грузовиках китайского производства.
Один из главных выводов заключается в том, что транспортные компании демонстрируют снижение удовлетворенности своими транспортными средствами. Показатель лояльности клиентов (NPS), измеряющий, порекомендовала бы компания свои транспортные средства другим, значительно снизился по сравнению с предыдущим опросом, проведенным в 2022 году. Четыре года назад NPS составлял 34. Однако в последнем опросе этот показатель упал до 13. Короче говоря, все меньше и меньше довольных новых владельцев грузовиков.
Означает ли это, что транспортные компании будут чаще менять поставщиков транспортных средств? Это подводит нас к особенно интересной части исследования, которую мы рассмотрим по странам. Польские перевозчики выделяются, оказываясь самыми лояльными клиентами из пяти опрошенных. Только 24 процента из них заявили, что, вероятно, перейдут на другую марку при будущих покупках. Для сравнения, среди французских компаний эту готовность выразили поразительные 45 процентов. В Великобритании этот показатель составил 38 процентов, в Италии — 36 процентов, а в Германии — 31 процент. В то же время рекордные 48 процентов польских компаний назвали переход на другую марку маловероятным или крайне маловероятным.
Китайские грузовики также оказались интересной темой исследования. Компания Bain & Company отметила значительное расхождение между различными рынками. Например, британские перевозчики в своих опросах выразили вдвое больший интерес к китайским грузовикам, чем компании из Польши или Германии. Также было отмечено, что наименьший интерес к китайской продукции наблюдался среди небольших компаний, владеющих одним грузовиком. Следовательно, можно сказать, что водители-перевозчики наименее склонны доверять производителям из Дальнего Востока. Что должно произойти, чтобы «китайцы» пробились на рынок? Ключевым фактором стала цена – 61 процент респондентов, или более половины компаний, заявили, что китайские грузовики должны быть на 10-30 процентов дешевле европейских.
