Польская ассоциация автомобильной промышленности опубликовала обзор польского рынка новых грузовых автомобилей на весь 2025 год. Пришло время узнать, какие марки показали лучшие результаты в прошлом году и каков был спрос со стороны транспортных компаний.
Общие результаты
Общий объем рынка грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн , включая все группы грузоподъемности и конфигурации, составил 29 979 единиц. По сравнению с очень сложным 2024 годом (28 084 единицы), это почти на 7 процентов больше. Однако по сравнению с успешным 2023 годом (35 502 единицы) все еще наблюдается очень значительное снижение более чем на 18 процентов. Вкратце, продажи новых грузовых автомобилей в 2025 году не были ни особенно плохими, ни особенно хорошими.
Рынок тракторов массой более 16 тонн остается самым важным в Польше. В 2025 году он составил 21 129 единиц, что на 10 процентов больше, чем в 2024 году, но все еще на 21,5 процента меньше, чем в 2023 году.
Рынок тяжелых шасси-кабин весом более 16 тонн составил 5868 единиц. Это на 6 процентов больше, чем в 2024 году, и на 7 процентов меньше, чем в 2023 году. Таким образом, можно сказать, что шасси-кабины в целом потеряли меньшую долю рынка, чем тракторы, в последние годы.
Наихудшие результаты в целом показал рынок легких шасси (от 3,5 до 16 тонн). Объем продаж составил 3128 единиц, что почти на 11 процентов меньше, чем в 2024 году, и на 18 процентов меньше, чем в 2023 году.
Брендированные перестановки
Еще в 2025 году я сообщал об исключительно напряженной борьбе на рынке между двумя шведскими брендами. Volvo Trucks и Scania шли нога в ногу, и это также отражено в итоговом отчете за все двенадцать месяцев. В конечном итоге Volvo Trucks заняла лидирующую позицию в общем зачете, выиграв также рынок тягачей. Scania заняла второе место в общем зачете, но победила в сегменте тяжелых шасси.
В середине списка также развернулось очень интересное соперничество. На всем рынке сложилась беспрецедентная ситуация, когда две марки разделили четвертое место с абсолютно одинаковыми результатами: DAF и Mercedes-Benz. В случае с тракторами также стоит отметить изменение по сравнению с прошлым годом. DAF обогнал MAN, поднявшись на третье место. Это показывает, что голландцы постепенно наверстывают упущенное последних лет, хотя им еще далеко до доминирования на рынке тракторов, которое было в прошлом десятилетии.
Наиболее интересные события произошли в нижней части таблицы. Хотя в общем зачете изменений не произошло, в категории тягачей наблюдался особенно интересный поворот событий. Во-первых, Renault Trucks зафиксировала рекордный рост более чем на 54 процента по сравнению с прошлым годом, явно преодолев отметку в 1000 единиц. Во-вторых, бренд Ford Trucks – все еще заслуживающий того, чтобы считаться новым брендом – впервые поднялся выше восьмого места. Это стало результатом значительного роста для Ford и значительного спада для Iveco.
Все тоннажи и конфигурации:
1. Volvo: 5911 зарегистрированных автомобилей, рост числа регистраций на 12,9% по сравнению с предыдущим годом, доля рынка 19,72%;
2. Scania: 5736 единиц, рост на 3,0%, доля рынка 19,13%;
3. MAN: 4868 единиц, рост 3,5%, доля рынка 16,24%;
4. DAF: 4385 единиц, рост на 19,2%, доля рынка 14,63%;
5. Mercedes-Benz: 4385 единиц, рост 8,3%, доля рынка 14,63%;
6. Iveco: 2087 единиц, снижение на 26,2%, доля рынка 6,96%;
7. Renault: 1835 единиц, рост на 41,7%, доля рынка 6,12%;
8. Прочее: 772 единицы, рост 4,9%, доля рынка 2,58%.
Всего: 29 979 единиц, что на 6,7% больше по сравнению с предыдущим годом.
Тракторы весом более 16 тонн:
1. Volvo: 4805 зарегистрированных автомобилей, рост числа регистраций на 13,9% по сравнению с предыдущим годом, доля в сегменте 22,72%;
2. Scania: 4512 единиц, рост на 1,4%, доля рынка 21,33%;
3. DAF: 3648 единиц, рост на 20,4%, доля рынка 17,25%;
4. MAN: 3283 единицы, рост 5,4%, доля рынка 15,52%;
5. Mercedes-Benz: 2946 единиц, рост на 13,2%, доля рынка 13,93%;
6. Renault: 1331 единица, рост на 54,2%, доля рынка 6,29%;
7. Ford: 315 единиц, рост на 19,3%, доля рынка 1,49%;
8. Iveco: 289 единиц, снижение на 56,3%, доля рынка 1,37%.
Всего: 21 129 единиц, что на 10,0% больше по сравнению с предыдущим годом.
Тяжелое шасси весом от 16 тонн:
1. Scania: зарегистрировано 1224 единицы, рост числа регистраций на 9,4% по сравнению с предыдущим годом, доля в сегменте 21,53%;
2. MAN: 1146 единиц, снижение на 1,5%, доля рынка 20,15%;
3. Volvo: 1086 единиц, рост 9,8%, доля рынка 19,10%;
4. Mercedes-Benz: 948 единиц, снижение на 4,1%, доля рынка 16,67%;
5. DAF: 643 единицы, рост 15,6%, доля рынка 11,31%;
6. Renault: 433 единицы, рост на 32,8%, доля рынка 7,62%;
7. Iveco: 182 единицы, снижение на 1,1%, доля рынка 3,20%;
8. Прочее: 24 шт., снижение на 33,3%, доля рынка 0,42%.
Всего: 5 686 единиц, что на 6,0% больше по сравнению с предыдущим годом.
Легкие шасси грузоподъемностью от 3,5 до 16 тонн:
1. Iveco: зарегистрировано 1592 единицы, снижение количества регистраций на 19,0% по сравнению с предыдущим годом, доля в сегменте 50,90%;
2. Mercedes-Benz: 488 единиц, рост 6,8%, доля рынка 15,60%;
3. MAN: 435 единиц, рост 2,8%, доля рынка 13,91%;
4. Mitsubishi Fuso: 179 единиц, снижение на 15,6%, доля рынка 5,72%;
5. DAF: 91 единица, снижение на 2,2%, доля рынка 2,91%;
6. Renault: 69 единиц, снижение на 34,9%, доля рынка 2,21%;
Прочее: 274 единицы, рост 9,6%, доля рынка 8,76%.
Всего: 3128 единиц, что на 10,8% меньше по сравнению с предыдущим годом.
