Европейский союз оказывает давление на производителей грузовиков, требуя, чтобы в течение пяти лет электромобили составляли почти половину продаж новых грузовиков. В ответ производители разработали ряд электромобилей, но перевозчики неохотно их покупают из-за их очень высокой цены и ограниченной практичности. Ситуация остаётся патовой, и все ждут, что будет дальше. Возможно, продвигая электромобили, власти искусственно завысят стоимость эксплуатации грузовиков с двигателем внутреннего сгорания, например, повысив цены на дизельное топливо .
Тем временем в США появляются примеры, которые ещё больше осложняют ситуацию. Там попытки навязать переход на электрогрузовики привели к серии судебных исков, а производители грузовиков столкнулись с противоречивыми требованиями. Дело дошло до того, что один штат подал в суд на производителей, а другой штат – на самих производителей. С европейской точки зрения это можно рассматривать как предупреждение, поэтому давайте подробнее рассмотрим, что именно произошло.
Источник проблемы, т.е. требования
Предыдущая администрация США придерживалась аналогичного подхода к Европейскому союзу, надеясь на быструю электрификацию транспорта. Поэтому федеральные чиновники согласились с предложением штата Калифорния о том, чтобы к 2035 году не менее 75% тяжёлых грузовиков были электрическими.
В ответ на это американская «большая четвёрка» — Paccar (Peterbilt и Kenworth), Volvo (Volvo и Mack), Daimler (Freightliner и Western Star) и Volkswagen (International) — заключила соглашение под названием «Партнёрство по чистым грузовикам». Его целью было сотрудничество в области электрификации грузовиков для соответствия требованиям Калифорнии и одновременное продвижение грузовиков с нулевым уровнем выбросов в других штатах.
Однако ситуация изменилась с приходом к власти Дональда Трампа. Новая администрация немедленно отменила проэлектроэнергетическую политику своих предшественников и отменила калифорнийские требования. В результате калифорнийские процентные стандарты должны быть отменены.
Ответ №1 — Небраска
Несмотря на смену курса Трампа, производители грузовиков решили поддержать инициативу «Чистый грузовик». Они решили продолжить курс на электрификацию транспорта, развивая технологии, в которые уже были инвестированы миллионы. Это, в свою очередь, вызвало яростное сопротивление со стороны законодательного собрания Небраски.
Политики Небраски утверждали, что постоянное давление на разработку электрогрузовиков приведёт к дополнительным расходам для перевозчиков, одновременно вводя в эксплуатацию автомобили, не отвечающие реальным потребностям компаний. В связи с этим они сочли соглашение о партнёрстве «Чистый грузовик» наносящим ущерб гражданам и экономике. Они потребовали его расторжения и подали иск.
Два дня назад, 11 августа 2025 года, Небраска объявила о своей победе. Прокуратура штата достигла соглашения с производителями грузовиков, вынудив их признать соглашение «Чистый грузовик» недействительным. Другими словами, производители согласились отказаться от своих планов по переходу на электромобили.
Ответ № 2, Калифорния
Несмотря на изменения, внесенные Трампом, Калифорния решила сохранить свои требования. Она не отменила требование о том, чтобы к 2035 году не менее трёх четвертей рынка тяжёлых грузовиков в Калифорнии были электрическими. Более того, Калифорния даже не отказалась от требования о достижении более мелких экологических показателей, установив определённый процент электромобилей для каждого модельного года. Несоблюдение этих стандартов по-прежнему влечет за собой финансовые штрафы.
Для производителей грузовиков, которые заблаговременно планировали инвестиции, запуски и производственные мощности, это создало патовую ситуацию. Власти Калифорнии начали ожидать соблюдения стандартов, которые, по мнению федерального правительства, должны быть отменены. Поэтому все четыре компании решили обратиться в суд. Они ожидают прояснения ситуации и разъяснений относительно того, каким нормам им следует следовать. Они также хотят заставить Калифорнию занять позицию, соответствующую федеральной.
Новость о подаче иска появилась только вчера, 12 августа 2025 года. Поэтому пока неизвестно, какова будет реакция Калифорнии и что ждет местный рынок грузовиков в будущем.
