Компания DAF объявила о расширении линейки своих электрических грузовиков, добавив модели XG и XG+. Это интересное и символичное решение, сочетающее в себе запас хода в 500 километров с одними из самых больших кабин на рынке.
Ранее DAF предлагала две мощные электрические модели, которые выпускались серийно с конца прошлого года: XD Electric и XF Electric. Обе отличались кабинами средних размеров с выступающими моторными тоннелями и опциональными спальными местами стандартной длины. Теперь к линейке присоединились модели XG Electric и XG+ Electric, отличающиеся более высоким расположением кузова и более длинными спальными местами, чем у стандартной модели. Утверждается, что модель XG+ имеет самую большую кабину в Европе, предназначенную для дальних перевозок, даже при двухместном размещении.
Электрические версии моделей XG и XG+ будут доступны с единственным двигателем: PACCAR EX-D2, развивающим мощность от 370 до 480 л.с. Этот силовой агрегат производства ZF соединен с трехступенчатой коробкой передач и установлен между боковыми элементами рамы. Кроме того, тяговые батареи LFP обеспечивают емкость до 525 кВт·ч и мощность зарядки до 325 кВт. Ожидается, что эти параметры обеспечат запас хода около 500 километров для автопоезда массой 40 тонн, с возможностью восстановления 100 километров запаса хода за 15-20 минут.
Найдутся ли покупатели на типичные модели для дальних перевозок с электрическим приводом? Это кажется весьма вероятным. Электрогрузовики настолько дороги, что выбор варианта с более крупным кузовом оказывает незначительное влияние на цену. Тот факт, что конкурирующие марки часто предлагают электрогрузовики с самыми большими кабинами, говорит сам за себя, и покупатели рассматривают такие покупки как способ улучшить имидж. Более того, достаточно взглянуть на список стран, где электрогрузовики внедряются наиболее быстро – это в основном очень богатые страны с столь же широким выбором моделей, такие как Швейцария, Нидерланды, Швеция и Норвегия.
XD Electric и XF Electric :
