Вверху: презентация фильма
Автомобили Scania с удлинёнными кабинами, типа CS23 и CR23, уже несколько лет присутствуют на европейском рынке. До сих пор они были узкоспециализированным решением, поскольку не подпадали под действие габаритного исключения, то есть не могли легально буксироваться с полноразмерными прицепами. Вероятно, именно поэтому в первые несколько лет на польском рынке не продавалось ни одного грузовика. Однако произошли значительные изменения: Scania нашла способ сцеплять удлинённые кабины с полноразмерными прицепами, и первый польский грузовик сразу же нашёл своего покупателя. Именно этот грузовик, уже ожидающий вывоза польским перевозчиком и подпадающий под действие габаритного исключения, вы можете увидеть в приложенных материалах.
Размеры и правила
Рассматриваемый тягач — Scania 500S Super с кабиной CS23 Highline. По сравнению с кабиной CS20 Highline, распространённой на европейских дорогах, спальный отсек длиннее на 27 сантиметров. Эти 27 сантиметров сразу же объясняют название кабины: длина CS20 составляет около 2 метров, а кабина CS23 — около 2,3 метра. Это также означает, что по внутренней длине удлинённую кабину Scania можно сравнить с DAF XG и XG+, а также с Volvo FH Globetrotter XXL. Кстати, есть ещё одно сходство с Volvo: удлинённый спальный отсек скрыт за задними спойлерами, расположенными за кабиной.
Благодаря этому последнему шагу кабинный тягач CS23 внешне неотличим от своих более коротких собратьев. Однако при более внимательном рассмотрении обнаруживается длинный список различных изменений. Начнем с самих спойлеров, которые получили резиновые фартуки на концах, которые стали длиннее более чем вдвое. Также была применена более длинная колесная база, достигшая в представленном тягаче 3,95 метра вместо стандартных 3,75 метра. При этом сохранилось стандартное расположение седельно-сцепного устройства относительно ведущего моста, что, в сочетании с увеличенной колесной базой, привело к более удаленной от передней части тягача точке сцепки прицепа. Кроме того, рассматриваемый тягач даже имеет усиленную переднюю ось, рассчитанную на 8 тонн вместо 7,5 тонн. Это изменение было сделано, поскольку кабина CS23 примерно на 90 килограммов тяжелее стандартной версии. Кроме того, следует учитывать необычную цену, поскольку 27-сантиметровое удлинение — это опция, стоимость которой исчисляется тысячами евро.
Из-за вышеупомянутого расстояния от седельно-сцепного устройства до передней части тягача, сочетание кабины CS23 с полноразмерным прицепом может привести к общей длине, превышающей 16,5 метра. Ожидаемый результат составит около 16,8 метра. Хотя на первый взгляд это может показаться неочевидным, дотошный полицейский может возразить. Поэтому ещё одним ключевым изменением является переработанный передний бампер, позаимствованный у… электрогрузовиков. Здесь я объясню, что электрогрузовики Scania имеют примерно 4-метровую колёсную базу, необходимую для размещения аккумуляторных батарей. Поэтому, чтобы соединить свои полноразмерные прицепы с электрогрузовиками, шведам пришлось соблюдать требования ЕС, предъявляемые к более аэродинамичным или безопасным грузовикам. И хотя большинство брендов разработали для этой цели совершенно новые передние части кузовов, очень длинные и выразительно закруглённые (см. DAF XG, Volvo FH Aero и Mercedes-Benz Actros ProCabin), Scania удалось выполнить эти требования, просто удлинив бампер. Таким образом, тот же бампер теперь использовался и на кабинах CS23 и CSR23, включая версии с двигателем внутреннего сгорания. Это позволило комбинировать более длинные спальные отсеки с полноразмерными прицепами, и официальное подтверждение этому было найдено на заводской табличке. Речь идёт о слове «Да», размещённом рядом со статьёй 9А регламента ЕС о длине автопоездов.
Дизайн интерьера
Итак, введение и пояснения окончены. Теперь перейдём к самому интересному: использованию расширенного салона. Напомню, что первые кабины CS23, представленные несколько лет назад, имели стандартную конфигурацию спального места, которое просто отодвигалось назад. Матрас также был выдвижной конструкцией, а между приборной панелью и холодильником было значительно больше пространства. В конечном итоге Scania решила разработать другую компоновку, поскольку первоначальная имела некоторые проблемы (например, дверцы внешних отсеков для хранения не совпадали с их фактическим расположением). Они выбрали более широкую и правильную форму спального места, что улучшило доступ к отсекам для хранения и добавило спорный элемент.
Ширина новой кровати составляет 90 сантиметров по всей длине, включая пространство за сиденьями. Для сравнения, матрас, используемый в стандартных кабинах, должен сужаться до 67 сантиметров за сиденьями. В то же время, несмотря на такую ширину матраса, кабина CS23 обеспечивает дополнительное пространство между кроватью и сиденьями. Это значительно облегчает подъем кровати для доступа к отсекам для хранения, даже при откинутых спинках сидений. Дополнительное поворотное сиденье со стороны пассажира также будет легче регулироваться (представленная здесь модель оснащена пневматическим сиденьем без функции поворота). Сами отсеки для хранения под кроватью были увеличены, и теперь за холодильником есть место для двух дополнительных пакетов с водой.
Дополнительное пространство за холодильником обусловлено тем, что он расположен так же, как и в укороченной кабине. Это также означает отсутствие дополнительного пространства между сиденьями, а сам холодильник выступает из-под кровати. Поэтому, чтобы скрыть его, Scania разработала дополнительную полку, установленную рядом с кроватью параллельно матрасу. Преимущество в том, что теперь у водителя есть два дополнительных держателя для бутылок и прикроватная полка для телефона. Однако, если мы захотим использовать кровать как диван, сидя между сиденьями, эта дополнительная полка будет расположена чуть ниже наших бедер. Этот момент может вызвать споры, хотя, уверяю вас, в реальной жизни он нас не сильно беспокоит. Пластик достаточно низкий, достаточно гладкий и расположен под таким углом, чтобы на кровати всё ещё можно было сидеть, а полка под бедрами едва заметна (по крайней мере, при моём росте 190 сантиметров). Конструкция полки также кажется довольно прочной, что, вероятно, особенно важно при двухместном размещении. В конце концов, многие люди могут рассматривать полку как импровизированную ступеньку на верхнюю койку, отказавшись от идеи использования подвесной лестницы.
Говоря о верхней кровати, давайте на мгновение остановимся на ней. Кабина CS23 оснащена более широким 80-сантиметровым матрасом, а опущенная кровать полностью помещается за сиденьями, даже если спинки значительно наклонены. Другими словами, ничто не мешает вам опустить верхнюю кровать и продолжать сидеть на обоих сиденьях, не сдвигая их с места водителя и не боясь удариться головой о кровать. Это ещё одна особенность, которую оценят пассажиры, путешествующие вдвоем. Более того, даже при опущенной верхней кровати вокруг передних отсеков для хранения остаётся много свободного места. Это означает, что вы можете открыть эти отсеки, в данном случае — микроволновую печь, и при этом посередине кабины останется проход с достаточным пространством для головы и плеч.
Для кого предназначена эта каюта?
Всё это в совокупности означает, что переход с CS20 на кабину CS23 может действительно дать ощутимую разницу. Упрощённый доступ к отсекам для хранения, более стандартная нижняя кровать и более свободный доступ к верхней кровати — это особенно оценят пассажиры, путешествующие вдвоем, поэтому при таком варианте использования определённо стоит рассмотреть вариант с более длинной спальней. Хотя и один водитель тоже может найти для себя много интересного, особенно если выбрать вариант с поворотным пассажирским сиденьем и дополнительными отсеками для хранения вместо верхней кровати. В этом случае вы сможете насладиться поистине огромным пространством.
Еще одной особенностью, которая отличает предложения Scania, является возможность комбинировать удлиненную кабину со спальным местом с различными типами кабин. В серии S вы можете выбрать не только CS23 Highline, но и CS23 Normal, вариант с более низкой крышей. Кроме того, удлиненная кабина со спальным местом доступна не только в серии S с четырехступенчатой кабиной с плоским полом, но и в серии R с трехступенчатой кабиной и туннелем для двигателя. Вы также можете получить CR23 Highline с высокой крышей или CR23 Normal с низкой крышей. Поэтому, если у вас ограниченный бюджет, вы можете задаться вопросом, что лучше заплатить за CS20 Highline со стандартной кабиной со спальным местом и ровным полом или CR23 Highline с удлиненной кабиной со спальным местом и туннелем. Между тем, низкая и длинная версия CR23 Normal может использоваться для более специализированных применений.
