Шенгенская зона, существующая уже четыре десятилетия, демонстрирует признаки растущей нестабильности.
Созданная в 1985 году для отмены пограничных барьеров между 29 европейскими государствами, включая большинство стран Евросоюза, а также Исландию, Норвегию, Швейцарию и Лихтенштейн, она переживает не лучшие времена. Будучи выгодной для грузоперевозок, благодаря экономии времени и средств, сейчас Шенгенская зона сталкивается с угрозами, обусловленными неконтролируемой миграцией. В результате, правительства государств возвращаются к практике пограничного контроля.
В качестве примера можно привести заявления Фридриха Мерца, нового лидера ХДС. Он намерен ужесточить пограничный режим в пределах Шенгенской зоны, чтобы ограничить незаконный приток мигрантов и вернуть поддержку избирателей, склоняющихся к радикальным правым силам.
Введение временных контрольных мер в рамках Шенгенского соглашения не является чем-то новым, подобное уже происходило, например, во время пандемии COVID-19. Однако текущая обстановка приобретает все более серьезный характер, о чем свидетельствует тот факт, что сразу десять государств усиливают пограничный контроль:
- Германия: до 15 сентября 2025 года – контроль на всех участках границы;
- Болгария: до 30 июня 2025 года – проверка на границе с Румынией;
- Словения: до 21 июня 2025 года – контроль границ с Венгрией и Хорватией;
- Италия: до 18 июня 2025 года – контроль на границе со Словенией;
- Австрия: до 11 мая 2025 года – контроль границ со Словенией и Венгрией;
- Нидерланды: до 8 июня 2025 года – контроль воздушного пространства на границе с Германией и Бельгией;
- Норвегия: до 11 мая 2025 года – контроль паромного сообщения со странами Шенгенской зоны;
- Дания: до 11 мая 2025 года – контроль морской границы с Германией;
- Франция: до 30 апреля 2025 года – контроль на границах с Бельгией, Люксембургом, Германией, Швейцарией, Италией и Испанией;
- Швеция: до 11 мая 2025 года – контроль всех внутренних границ.
Несмотря на то, что речь не идет о полном воссоздании старых КПП, мобильные и выборочные проверки приводят к задержкам. В частности, на трассе A1 между Германией и Нидерландами задержки от 15 до 30 минут вынуждают водителей искать объездные пути, такие как трасса N35.
В связи с этим возникает вопрос о стоимости восстановления пограничного контроля в Шенгенской зоне. Еще в 2016 году Европейская комиссия оценивала возможные прямые затраты в сумму от 5 до 18 млрд евро ежегодно. В настоящее время эти цифры, вероятно, стали еще выше.
