После успешной карьеры в Европе и выхода на австралийский рынок, модель DAF официально дебютировала на другом континенте. Первым североамериканским клиентом стала Мексика.
Благодаря прямой границе с Соединенными Штатами, Мексика на протяжении десятилетий была рынком, где доминировали североамериканские грузовики, особенно автомобили Kenworth. Однако в последние годы наблюдается растущий интерес к европейской продукции, которая считается более совершенной и экономичной. Поэтому в 2023 году компания Paccar, владеющая брендами Kenworth, Peterbilt и DAF, также представила на мексиканском рынке голландскую продукцию. Первоначально их предложение на мексиканском рынке ограничивалось автомобилями предыдущего поколения, в основном XF Super Space Cab. Однако в 2025 году начались испытания серии XG, и теперь компания объявила о поставке модели XG+ клиенту.
Клиентом является компания Autotransportes Pilot, крупный перевозчик, базирующийся недалеко от Гвадалахары, в центральной Мексике, примерно в 1000 километрах от границы с США. Известная своим предпочтением европейским грузовикам, компания одной из первых закупила крупные партии новых грузовиков Scania серий R и S, ограничив при этом закупки Kenworth, Freightliner и International. Однако следующим шагом станет тестирование грузовиков DAF, поскольку первый DAF XG+ в Мексике был официально доставлен в середине февраля.
В отличие от моделей для австралийского рынка, которые оснащены 15-литровыми двигателями Cummins мощностью 660 лошадиных сил , мексиканский XG+ использует ту же силовую установку, что и европейские модели. Под кабиной находится 13-литровый двигатель Paccar MX-13, развивающий максимальную мощность 480 л.с. и работающий по так называемому циклу Миллера. Также хорошо видны каталитический нейтрализатор стандарта Евро-6 и радары, соответствующие европейскому обязательному перечню оборудования. Особые характеристики ограничиваются удлиненной рамой, компоновкой 6×2 с дополнительной осью, полированными дисками и баками, а также пятью небольшими габаритными огнями в солнцезащитном козырьке. В Северной Америке это обязательное требование для автомобилей с колесной базой более 2 метров.
Нельзя отрицать, что с точки зрения пространства спальной кабины XG+ лучше подойдет мексиканским водителям, чем упомянутая выше серия Scania R. С точки зрения кузова, эта модель вполне может быть подготовлена для североамериканского рынка. Но возможно ли расширить продажи этой модели на другую страну региона, Соединенные Штаты? Пока никаких заявлений по этому поводу не поступало. Тем не менее, XG+ уже несколько раз появлялся в Америке, например, на выставке CES в Лас-Вегасе в 2022 году. Компания Paccar представила его там в качестве демонстрации аэродинамики и замены зеркал камерами.
Примеры фотографий старых тягачей от Autotransportes Pilot:
