Вот последний пример того, насколько важным источником дохода являются сборы за проезд грузовиков по платным дорогам. На этот раз данные из Нидерландов, где были приняты бюджетные прогнозы на 2027 год.
В Нидерландах электронная система взимания платы за проезд вступила в силу 1 июля 2026 года. Это означает, что 2027 год станет первым годом, когда электронные сборы смогут быть включены в регулярные, круглогодичные бюджетные поступления. Согласно предварительным оценкам, основанным на текущих объемах трафика и прогнозируемых изменениях экономических потребностей, сборы могут принести до 1,1 миллиарда евро. Это составляет 4,8 миллиарда злотых — действительно существенная сумма.
Но на что будут потрачены эти средства? Это вызывает любопытство, поскольку правительство Нидерландов намерено частично компенсировать транспортной отрасли плату за проезд по платным дорогам, тем самым поддерживая собственные транспортные компании. В 2027 году планируется распределить таким образом 329 миллионов евро, что составляет чуть менее трети от общего дохода. Эти средства будут использованы для финансирования субсидий на приобретение электрогрузовиков, а также других потенциальных программ поддержки транспортных компаний. Но что насчет оставшихся средств, оцениваемых в 755 миллионов евро? Эти средства поступят в различные государственные учреждения, институты и фонды, компенсируя затраты, связанные с запуском и эксплуатацией платных дорог, а также представляя собой компенсацию за поддержку, оказанную перевозчикам в 2026 году.
В последующие годы ожидается, что объем средств, остающихся в распоряжении государства, уменьшится, а объем средств, возвращаемых в транспортную отрасль, увеличится. По оценкам, в 2029 году голландские перевозчики получат около 390 миллионов евро из бюджета, сформированного за счет дорожных сборов. Затем эта цифра вырастет примерно до 540 миллионов евро в 2030 году. Все эти средства будут направлены на программы поддержки бизнеса, например, на замену оборудования. По мере увеличения объема доступных средств субсидии должны быть выше или доступнее.
Наконец, стоит отметить необычный механизм. По оценкам, до 20-25 процентов грузовых перевозок по дорогам Нидерландов осуществляется иностранными транспортными компаниями. Следовательно, значительная часть обсуждаемых средств поступит от перевозчиков из других стран. Это означает, что эти иностранные перевозчики частично окажут поддержку голландским компаниям, облегчая, например, их переход на электрогрузовики.
