В последние недели я несколько раз писал о новой концепции силовых установок для грузовиков, а именно о водородных двигателях внутреннего сгорания. Поводом послужило начало поставок первой модели с таким типом привода — MAN hTGX. Сегодня, однако, было объявлено, что у hTGX скоро появится прямой конкурент: водородный двигатель внутреннего сгорания Volvo FH, который уже проходит интенсивные испытания.
Использование водорода в грузовиках можно разделить на два варианта. Первый — это использование водородных топливных элементов, которые преобразуют водород в энергию и, таким образом, питают электродвигатель. Эта технология является наиболее экологичной, хотя и чрезвычайно дорогой и чувствительной. Второй вариант — это сжигание водорода в двигателях внутреннего сгорания, просто внутри цилиндров. Это позволяет использовать проверенные и легкодоступные механические решения и по-прежнему исключает выбросы парниковых газов, хотя и не так экологично и требует дополнительной очистки выхлопных газов. Эта вторая технология будет использоваться в новой версии модели FH.
Сегодня шведский производитель опубликовал фотографии предпусковых испытаний, проведенных на крайнем севере, в типичных зимних условиях. В объявлении также сообщалось, что дизель-водородный FH будет запущен в производство до 2030 года, то есть примерно через три года. Что касается планируемых решений, Volvo Trucks намерена использовать хорошо зарекомендовавшую себя концепцию: смешивание водорода с минимальным количеством дизельного топлива для обеспечения взрыва в цилиндрах без использования свечей зажигания. Это решение уже известно по газовым грузовикам Volvo Trucks, работающим на СПГ, которых за последние восемь лет было выпущено уже 10 000 единиц.
Интересно, что, несмотря на разработку водородного двигателя внутреннего сгорания, шведская компания не намерена отказываться от второго метода использования водорода. Упомянутые выше водородные топливные элементы также находятся в разработке, и Volvo Trucks работает над ними в сотрудничестве с одним из своих конкурентов, Mercedes-Benz Trucks. Вчера появилась информация о том, что Toyota присоединится к проекту . Тем не менее, шведы признают, что до внедрения водородных топливных элементов еще далеко. Поэтому в 2030 году, когда Volvo FH с водородным двигателем внутреннего сгорания станет коммерчески доступен, вариант с водородными топливными элементами, как ожидается, перейдет в стадию мелкосерийного производства с поставками избранным пилотным клиентам. Таким образом, можно сказать, что водородные двигатели внутреннего сгорания станут переходным решением.
