В Версале, недалеко от Парижа, идет подготовка к выставке исторических автомобилей Retromobile Show 2026. По этому случаю на французские дороги выехал поистине уникальный автомобиль, созданный на базе тягачв в необычной конфигурации и перевозящий груз практически не поддающейся оценке стоимости.
Вся эта история началась 99 лет назад, когда французская марка Bugatti представила ультра-роскошный легковой автомобиль под названием Type 41 Royale. Он был оснащен рядным восьмицилиндровым бензиновым двигателем с двумя свечами зажигания на цилиндр. Этот агрегат имел капот длиной почти два метра и рабочий объем 12,7 литра, сравнимый с современными грузовиками. Его характеристики позволяли 6,4-метровому лимузину весом 3,5 тонны развивать максимальную скорость 205 км/ч (127 миль/ч), что было невероятным достижением для того времени. Поэтому Bugatti надеялась, что Type 41 Royale покорит сердца своих самых состоятельных клиентов. Однако проблема заключалась в том, что разработка автомобиля совпала с началом Великой экономической депрессии, и к моменту начала продаж рынок автомобилей класса люкс находился в состоянии хаоса. Поэтому в первый год продаж Type 41 Royale удалось найти всего четырех покупателей, и в ближайшее время перспективы привлечения новых клиентов были невелики. Между тем, компания уже вложила значительные средства в эту модель, закупив, среди прочего, 25 комплектных двигателей, стоимость которых составила целое состояние.
Bugatti Type 41 Royale:
Чтобы предотвратить банкротство компании, владелец Bugatti предложил необычную идею. Он предложил французским железным дорогам разработать серию пассажирских поездов с дизельными двигателями, которые, учитывая технические условия того времени, можно было бы назвать сверхскоростными. Железнодорожники с энтузиазмом восприняли эту идею, и таким образом была создана серия из 88 роскошных пассажирских поездов Bugatti Autorail, выпущенных в период с 1933 по 1938 год. Каждый из этих моторных вагонов мог оснащаться тремя или четырьмя 12,7-литровыми бензиновыми двигателями, созданными на основе Bugatti Type 41 Royale, суммарная максимальная мощность которых достигала 800 л.с. Это позволяло развивать максимальную скорость 196 км/ч, одну из самых высоких в железнодорожном мире на тот момент.
До наших дней сохранился один полностью отреставрированный Bugatti. Восстановленный автомобиль можно ежедневно увидеть в Cité du Train, национальном железнодорожном музее в Мюлузе, на франко-германской границе. Однако для выставки Retromobile Show 2026 этот вагон — весом около 32 тонн и длиной 21 метр — был перевезен в Версаль для более широкой публики. Это, в свою очередь, послужило поводом для создания упомянутого ранее специального транспортного средства.
Телевизионный репортаж с погрузки на прицеп:
Автомобиль Bugatti Autorail на прицепе, рядом с автомобилем меньшей марки той же марки:
Французская компания Transports Olivry осуществила доставку Bugatti Autorail в Версаль, расположенный примерно в 550 километрах от города. Эта компания обладает богатым опытом в железнодорожных перевозках, и престижный заказ был доверен ее последнему приобретению, возможно, не столь выдающемуся, как высокоскоростной поезд 1930-х годов, но почти столь же мощному. Это был тягач Volvo FH16 Aero, оснащенный 17,3-литровым двигателем мощностью 780 л.с., удлиненной спальной кабиной Globetrotter XXL и трансмиссией 6×4. Кроме того, этот автомобиль подвергся значительным модификациям как для тюнинга, так и для практического использования. Шасси было заказано в удлиненном варианте, а за кабиной была добавлена башня с дополнительными баками и отсеками для хранения. Французская мастерская Gaby Garage занималась, среди прочего, ограждением платформы и модернизацией освещения, а итальянская мастерская Davisotti Interni отделала салон стеганой кожей. Следует добавить, что этот салон рассчитан на одного человека, с односпальной кроватью, что в случае версии Globetrotter XXL создает ощущение простора. Сама кровать также заслуживает внимания, поскольку матрас в центральной части имеет ширину более 106 сантиметров.
Для этой перевозки новый тягач был соединен со специализированным полуприцепом производства Faymonville, оснащенным выдвижными рельсами для погрузки железнодорожного оборудования. Весь состав, включая Bugatti Autorail, отправился в путь в прошлую среду, 20 января, вызвав широкий интерес со стороны СМИ, любителей железных дорог и автолюбителей. Сегодня утром, 22 января, запланирована разгрузка состава в выставочном центре Версаля.
Фольгированный электромобиль Volvo FH16 компании Transports Olivry:
