С приближением зимы все больше внимания привлекает исследование финской транспортной ассоциации SKAL. В нем изучаются показатели отказов систем впрыска AdBlue, с особым акцентом на проблемы, возникающие при низких температурах.
В этом году финское исследование проводилось среди выборки из 755 автоперевозчиков. Им задавали, среди прочего, вопрос о том, как часто у них возникают проблемы с так называемой системой SCR — системой, отвечающей за впрыск AdBlue. В ответ поразительные 41 процент сообщили о регулярных проблемах, а 39 процентов описали их как спорадические. Короче говоря, ошеломляющие 80 процентов финских компаний сталкиваются с проблемами в системах впрыска AdBlue. Кроме того, SKAL подчеркивает, что аналогично негативный результат был получен в предыдущем исследовании по этой теме, проведенном в 2024 году. Это показывает, что проблема не приближается к решению и остается на столь же серьезном уровне.
Проблема особенно остро стоит в зимних условиях. Согласно опросу SKAL, 95 процентов финских транспортных компаний признали, что ремонт систем SCR происходит преимущественно зимой, и 90 процентов перевозчиков лично столкнулись с этим прошлой зимой. Эта ситуация, несомненно, связана с тем, что жидкость AdBlue замерзает при температурах ниже -11 градусов Цельсия, что, в свою очередь, представляет потенциальную угрозу для компонентов системы. Это способствует образованию отложений и влаги, создает нагрузку на нагревательные элементы, а также приводит к термическому шоку чувствительных датчиков NOx.
Перевозчиков также спросили, во сколько им обходятся поломки, связанные с AdBlue. Исследование показало, что в среднем финская транспортная компания тратит 9900 евро в год на ремонт и запасные части и несет убытки в размере приблизительно 6200 евро из-за простоя транспортных средств. На основе этой информации SKAL также подсчитала, что ежегодные убытки всего финского транспортного сектора, вызванные проблемами системы SCR, составляют 36 миллионов евро на расходы по обслуживанию и 15 миллионов евро на простои. В сумме это составляет приблизительно 51 миллион евро.
Кроме того, в отчете были отмечены и другие проблемы. Целых 90 процентов респондентов согласились с тем, что впрыск AdBlue вызывает больше проблем, чем другие компоненты автомобиля. 93 процента также отметили, что проблемы с впрыском AdBlue сохраняются, несмотря на соблюдение официальных рекомендаций по техническому обслуживанию.
Финны завершили свое выступление, заявив, что Европейская комиссия должна пересмотреть свои технические требования к транспортным средствам, принимая во внимание специфику эксплуатации на крайнем севере. Эксплуатация современных грузовиков при очень низких температурах приводит к финансовым потерям, которые действительно нельзя игнорировать.
